الشاحنات تدكّ جسـر الملك فهـد

Abstract

الشاحنات تدكّ جسـر الملك فهـدمنصورالبنعلي - الخبرمع أنه ليس أطول الجسور في العالم، إلا أن جسر الملك فهد هو الأطول في الشرق الأوسط، كما أنه أكثر جسور العالم تكلفة حيث بلغت كلفة إنشائه 3 مليارات ريال سعودي، لكنه في الوقت نفسه يعتبر أحد أهم المنجزات الحضارية على الصعيد المعماري في المنطقة في العصر الحالي، وقد استغرق التفكير فيه والدراسات اللازمة له 25عاماً واستغرق تنفيذه أربع سنوات ونصف السنة. لقد شهد جسر الملك فهد العام الماضي مرور 528115 شاحنة من وإلى مملكة البحرين بزيادة نسبتها 15بالمائة عن عام 2007 مما سبب ازدحاما للشاحنات على الجسر وتكدسا للشاحنات واضحا وملموسا. ومع العلم بأن الجسر له عمر افتراضي إلا أننا نلاحظ مرور تلك الشاحنات بشكل متزايد، مما يقلل من عمر الجسر الافتراضي على الرغم من أن هناك نقلا بحريا وهذا ما سنتطرق إليه في هذا التقرير: تخصيص قطعة أرض لوقوف الشاحنات أوضح المهندس سلطان علي آل درع مستشار هندسي بقوله: لكل شيء عمر افتراضي والاستخدام له هو الذي يحدد طول عمره أو قصره، وبما أن حديثا عن جسر الملك فهد أسوة بغيره من الجسور فإن ما يواجهه الجسر من ازدحام لناقلات البضائع وتكدسها وكثرة العبور الفائقة للنسبة المتوقعة له ما يقلل من عمره الافتراضي، والتأثير على الهيكل الإنشائي للجسر وبنيته وبما أن الشركة المتعهدة حسب دراستها للعمر الافتراضي للجسر 75 عاماً القادمة، ولو لم تكن الشاحنات ستعبر خلال السنوات القادمة فإن عمره يبقي الضعف على ما ذكرت دراسة الشركة المتعهدة .. ناهيك عن تكدس الشاحنات على الجسر لمده تزيد على الأربعة الأيام إضافة إلى تأثيرها على الجسر وبنيته، فإن تأثيرها الاقتصادي الذي يمثل السبب الرئيسي في نشوب هذه الأزمة هو عدم وجود طريقة منظمة لتفويج الشاحنات المتكدسة مبينا أن إمارة المنطقة الشرقية اطلعت على هذه المشكلة ووجهت بتخصيص قطعة أرض لوقوف الشاحنات، كما تم الاتصال مع الجانب البحريني لتخصيص أرض أخرى بالجهة المقابلة، وأن جمرك البحرين يعمل على مدار الساعة وتمت مخاطبة مدير الجمارك السعودية سابقا لتمديد ساعات عمل الموظفين وتضافر جهود كافة الجهات لإنهاء أزمة تكدس الشاحنات. عمر الجسر الافتراضي من جهته أوضح الاستشاري الهندسي حسين القحطاني بقوله: إن كثرة مرور الشاحنات التي تعبر على جسر الملك فهد لها تأثير كبير على العمر الافتراضي للجسر إذ إن زيادة الأحمال....