الطيران الوطني .. الاستثمار المر

Abstract

الطيران الوطني .. الاستثمار المرصالح الشهوان * إذا كانت الخطوط السعودية التي عمرها من عمر الوطن وتحظى بالدعمين المادي والفني من قبل الدولة وبأسعار قياسية التخفيض في الوقود تصل حتى 90 في المائة ولها الأولوية القصوى في تجواب الفضاء الوطني والإقلاع أو الهبوط في مدارج مطاراتنا الداخلية فضلاً عن خدماتها، كما أن لها الأولوية ذاتها في تسيير رحلاتها لمختلف الأجواء الإقليمية أو الدولية .. علاوة على أنها تتمتع بامتياز استثمار إركاب موظفي الدولة لحسابها الخاص،.. ومع ذلك كله ظلت تجابه عجزاً مستمراً منذ سنوات طوال عن تلبية الطلب على خدماتها، فالزحام على مكاتبها واللهاث والصراخ لتدبير مقعد عليها بالبركة أو بالواسطة أو (بشختك بختك) ظلت سمة صارخة لا هي برئت منه ولا الناس برؤوا. ورغم هذا الإقبال الكثيف عليها والدعم والجهد الدؤوب لمقابلة الطلب، إلا أنها عانت ولا تزال خسائر متتالية، لأسباب عديدة حاول تقريرها الأخير الذي ناقشه مجلس الشورى لاحقاً علاجه باقتراح رفع أسعار تذاكرها .. (هذه واحدة). * وإذا كان (مشروع نظام الطيران المدني) قد صدر فيه مرسوم ملكي رقم: (م/44 التاريخ 18/7/1426هـ) يقضي بالموافقة على قرار مجلس الوزراء رقم (185) وتاريخ 17/7/1426هـ، حيث حددت المادة السادسة عشرة اختصاصات الهيئة ونصت الفقرة (6) على: (إصدار تراخيص وتصاريح إجازات التشغيل اللازمة لمؤسسات وشركات الطيران الوطنية والأجنبية لتشغيل خطوطها الجوية المنتظمة أو رحلاتها غير المنتظمة ومراقبة تطبيق أحكامها)، كما نصت المادة (7) على: (إصدار التراخيص اللازمة لإنشاء وتشغيل شركات ووكالات الشحن الجوي والخدمات الأرضية للطائرات في المملكة ومراقبة أحكامها وتوقيع الجزاءات المقررة نظاماً بعد اعتمادها من جهة الاختصاص). وهذا يعني بصريح العبارة أن هيئة الطيران المدني تمتلك منذ سنتين صلاحيات نظامية مطلقة بفتح الأجواء وفك الاختناق على خدمات الطيران الوطني وغيره وتخفيف الضغط على الخطوط السعودية وتيسير التنقل داخلياً وخارجياً على المواطنين والمقيمين .. (وهذه ثانية). * وإذا كان قد تم التصريح لشركات طيران وطنية من القطاع الخاص لتقديم هذه الخدمة مثل سما وناس والخيالة مع تحجيم حرية حركتها وأثقالها بشروط غير عادلة، وبالتالي فإن التجربة الاستثمارية في هذا المجال، جعلت منه استثماراً مراً، كما كان مراً للخطوط السعودية بما ظلت تتكبده....